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6月即將進(jìn)入尾聲，這意味著已到了總結(jié)上半年經(jīng)濟(jì)成績(jī)和展望下半年經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的節(jié)點(diǎn)。中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)到底如何？從最近中央領(lǐng)導(dǎo)的表態(tài)中可管窺一二。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，5月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅有所擴(kuò)大，產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成184.8萬(wàn)輛和191.3萬(wàn)輛，同比分別下降21.2%、16.4%，同比降幅比4月分別擴(kuò)大6.7個(gè)百分點(diǎn)、1.8個(gè)百
這是制造業(yè)的變革時(shí)代——成本、庫(kù)存的挑戰(zhàn)與市場(chǎng)、科技的機(jī)遇交織，加速中國(guó)制造探尋新路徑；
英國(guó)航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)MaritimeStrategiesInternational（MSI）高級(jí)分析師JamesFrew指出，中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化、石油和天然氣開(kāi)采技術(shù)的進(jìn)步以及航運(yùn)低碳轉(zhuǎn)型要求等三大因素正在
當(dāng)前，我國(guó)新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展的兩化深度融合，已經(jīng)進(jìn)入加速期和攻堅(jiān)期，兩化融合創(chuàng)新發(fā)展再上新臺(tái)階。不過(guò)，我國(guó)兩化融合仍面臨一系列挑戰(zhàn)，融合發(fā)展的窗口期稍縱即逝。
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