螺旋鋼管廠家預(yù)計鐵礦石仍有補(bǔ)漲空間
日期 : 2018-08-16標(biāo)簽: 螺旋鋼管 湖南螺旋鋼管 螺旋鋼管廠家
目前受環(huán)保限產(chǎn)影響鋼價維持上漲，上市處于高位。因此，在鋼材價格處于高位、鋼廠持續(xù)高利潤的背景下，湖南螺旋鋼管廠家預(yù)計鐵礦石價格仍然有上漲空間。接下來隆盛達(dá)鋼管小編就來為大家進(jìn)行具體分析。
基建投資是終端需求中堅(jiān)力量
2017年前兩個月，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資（不含電力）同比增長27%，創(chuàng)歷史新高，此后增速一路下行，到2018年6月創(chuàng)歷史新低，結(jié)束了長時間的兩位數(shù)增長。近20年來，基建投資對我國經(jīng)濟(jì)增長具有突出的貢獻(xiàn)，1998年政府實(shí)施積極財政政策，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，經(jīng)濟(jì)增速隨之提升，扭轉(zhuǎn)了當(dāng)時經(jīng)濟(jì)下行的局面。2008年美國次貸危機(jī)爆發(fā)并波及全球，此后4萬億元的投資規(guī)劃使得中國經(jīng)濟(jì)走出了危機(jī)的陰霾。我們認(rèn)為2018年將是新一輪基建周期元年，7月23日國務(wù)院常務(wù)會議發(fā)出了明確信號，積極財政政策要更加積極，如加快今年1.35萬億元地方政府專項(xiàng)債券發(fā)行和使用進(jìn)度，在推動在建基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目上早見成效。因此基建投資或成為終端需求的中堅(jiān)力量。
原油上漲間接推升鐵礦石價格
原油作為現(xiàn)代工業(yè)的糧食，價格上漲會提升整個工業(yè)品生產(chǎn)成本，帶來輸入性通脹。同時，海運(yùn)費(fèi)中油價占比較高，油價上漲帶來海運(yùn)費(fèi)用上升，而海運(yùn)費(fèi)是鐵礦石進(jìn)口成本的重要組成部分，一般來說，西澳和巴西等港口的海運(yùn)費(fèi)占到進(jìn)口鐵礦石價格的10%—20%。今年以來，西澳—青島和巴西圖巴朗—青島海運(yùn)費(fèi)均值分別為7.25美元/噸和17.67美元/噸，而進(jìn)口鐵礦石干基到岸價（62%品位）均價為67.26美元/噸，海運(yùn)費(fèi)分別占比10.78%和26.27%。
另一方面，受沙特原油產(chǎn)量意外下降影響，INE原油期貨一度拉升至550元/桶附近，相應(yīng)地，鐵礦石海運(yùn)費(fèi)也創(chuàng)下近幾年新高，西澳—青島和巴西圖巴朗—青島的運(yùn)費(fèi)分別達(dá)到10美元/噸和24.76美元/噸的高位。然而，中美貿(mào)易摩擦升級引發(fā)了市場對于原油需求大幅下降的擔(dān)憂，加上最新公布的EIA原油庫存數(shù)據(jù)不及預(yù)期，以及中國針對美國的關(guān)稅出臺了相應(yīng)的反制措施，使得原油價格高位急跌，鐵礦石海運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)小幅回調(diào)。據(jù)螺旋鋼管廠家了解，鐵礦石價格與原油價格有同漲同跌的趨勢，二者相關(guān)性超過80%，后期原油走勢將通過海運(yùn)成本間接反映到鐵礦石進(jìn)口成本上。
鐵礦石到岸成本整體上漲
鐵礦石成本除了運(yùn)費(fèi)成本外，礦山C1現(xiàn)金成本也很重要，上半年四大礦山除FMG較去年同期上漲0.3美元/噸外，淡水河谷和必和必拓維持在去年水平，分別為14.8美元/噸和14.9美元/噸，而力拓同比下降0.4美元/噸至13.4美元/噸。然而，MBIOI58%和MBIOI60%指數(shù)同比下跌10.6美元/噸和3.9美元/噸，這意味著鐵礦石到岸成本上升，而價格卻在下跌，特別是低品礦跌幅超過20%。因此，在鋼材價格處于高位、鋼廠持續(xù)高利潤的背景下，鐵礦石價格仍然有上漲空間。
鐵礦石經(jīng)歷了近4個月的低位區(qū)間徘徊，成交、持倉量一度萎縮，終于在7月初步入上升通道，并一度創(chuàng)下近5個月新高。因此，螺旋鋼管廠家認(rèn)為在積極財政政策刺激下，終端需求將持續(xù)向好，同時鐵礦石成本也在上升，因此后期鐵礦石價格還有補(bǔ)漲空間。
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