螺旋管廠家看鋼鐵強國行穩(wěn)致遠
日期 : 2019-10-23標簽: 螺旋管廠家|螺旋管供應價格
螺旋管廠家得知：你知道中國是哪一年成為世界第一大產鋼國的？中國現在一年的鋼產量有多少？占全世界的比例有多大？中國都能生產哪些鋼？這些鋼都用在了什么地方？正在北京展覽館舉辦的“偉大歷程輝煌成就——慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展”上，這些問題或許都能找到答案。
數據顯示，1949年，中國鋼產量只有15.8萬噸。1996年，中國鋼產量突破1億噸，僅用47年就成為全球第一產鋼大國，實現了幾代國人的夢想。2018年，中國鋼產量達到9.28億噸，占世界鋼產量超過50%，產量較1949年激增5873倍，徹底結束了中國鋼鐵供不應求的歷史。
“70年來，我國經濟社會發(fā)展取得了舉世矚目的成就，鋼鐵工業(yè)順應國民經濟的發(fā)展而發(fā)展壯大，既為國民經濟發(fā)展提供了重要基礎原材料保障，也得益于國民經濟快速發(fā)展帶來的巨大機遇。”一位參觀展覽的鋼鐵業(yè)內人士對中國經濟導報記者表示。
70年崢嶸歲月
回顧新中國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展史，你會發(fā)現，那是一段多么漫長的崢嶸歲月。
1949年新中國成立時，我國鋼鐵工業(yè)的基礎十分薄弱，全國幾乎沒有一家完整的鋼鐵聯合企業(yè)。1949年中國的鋼鐵產量只有15.8萬噸，居世界第26位，不到當時世界鋼鐵年總產量1.6億噸的千分之一。
新中國成立后，鋼鐵工業(yè)開始逐步得到恢復和發(fā)展，在蘇聯援助下，建設了鞍鋼、武鋼、包鋼等鋼鐵廠。
建國初期，國家確立了“以鋼為綱”的工業(yè)發(fā)展指導方針。雖然其中走了許多彎路，但經過全國上下的努力，在這一階段中國鋼鐵工業(yè)的產量和產值都大幅增長。1978年，鋼鐵產量為3178萬噸，居世界第5位，占當年世界鋼鐵產量的4.42%。
1979年以后，我國逐步走上了改革開放和建設社會主義經濟的道路，鋼鐵工業(yè)獲得了快速發(fā)展的極好機遇和強大的內在動力，國家新建了寶鋼、天津鋼管等大型現代化鋼鐵企業(yè)。又對一些老企業(yè)挖潛改造，我國鋼產量以每年400萬噸到500萬噸的速度快速增長。
20世紀90年代以來，中國鋼鐵工業(yè)飛速發(fā)展，鋼產量從1990年的6535萬噸，以每年增長600萬噸至700萬噸的速度大幅度增長。1996年，中國鋼產量突破1億噸，成為全球第一產鋼大國。
在國民經濟高速增長的拉動下，中國鋼產量于2003年突破2億噸，2005年突破3億噸，2006年突破4億噸，2008年突破5億噸，2010年突破6億噸，2012年突破7億噸，2013年突破8億噸，2018年達到9.28億噸，占世界鋼產量超過50%。
“新中國鋼鐵工業(yè)70年的發(fā)展，取得的成就有目共睹、舉世公認。70年來，從缺鐵少鋼到全球第一，中國鋼鐵工業(yè)建立起全世界規(guī)模最大的現代化鋼鐵生產體系。”中國鋼鐵工業(yè)協會會長，太鋼集團董事長、黨委書記高祥明自豪地說。
有“量”更有“質”
成就展上，高速鐵路、高速公路、城市軌道交通、民航機場、電站電網，以及汽車、船舶、家用電器的展板和模型前，參觀者絡繹不絕。
大國崛起，鋼鐵工業(yè)功不可沒。“截至2018年底，我國已累計生產了121.8億噸鋼，其中改革開放以來共生產了114.6億噸。這些鋼材有力地支撐了國民經濟發(fā)展，為在國慶70周年大閱兵上亮相的各類新型裝備提供了強大支撐。”中國金屬學會理事長、中國工程院院士干勇坦言，“可以說，沒有這些鋼，就沒有3萬公里的高速鐵路、14.35萬公里的高速公路，就不可能有6000多公里的城市軌道交通，就不可能有230多個民航機場，就不可能年產2900萬輛汽車；我國也不可能成為全球第一造船大國、第一家用電器制造大國、第一工程機械制造大國、第一發(fā)電和變電設備制造大國，以及200多種工業(yè)品產量居全球第一的制造業(yè)大國。”
回顧新中國成立之初，我國僅有7座高爐、12座平爐、22座小電爐，只能冶煉100多個鋼種、軋制400多個品種規(guī)格的鋼材。
直到1978年，我國鋼廠的生產流程結構和工藝裝備水平仍遠遠落后于國外，煉鐵大多是幾十、幾百立方米的小型高爐，煉鋼以平爐、側吹轉爐為主，鋼鐵產品則是以螺紋鋼、盤條、窄帶鋼等為主，缺乏現代化的板管材。
改革開放后，中國鋼鐵工業(yè)迎來了發(fā)展歷史上的黃金時期。以武鋼一米七軋機工程和寶鋼建設為標志，從引進、吸收、創(chuàng)新起步，以“引進先進生產線，提高自動化水平”為路徑，開啟了我國鋼鐵工業(yè)現代化之路。
上世紀80年代和90年代，又以“提高全連鑄比、提高板管比”作為重要的技術突破方向。
進入21世紀，中國鋼鐵工業(yè)開始注重集成創(chuàng)新、自主創(chuàng)新，流程和裝備技術向著大型化、高效化、自動化、長壽化和生產過程環(huán)境友好化的方向加速發(fā)展，產品則向高端化方向加速發(fā)展。
特別是近10年來，中國鋼鐵工業(yè)在船用高強度寬厚板、高檔汽車用板和汽車零部件用鋼、工程機械和高層建筑用高強度厚鋼板、時速350千米高速鐵路鋼軌、高速動車組用鋼等高端產品上均實現了重大突破，有力支撐了我國機械、汽車、造船、家電、石油、電力、鐵路等行業(yè)對鋼鐵材料的需求。其中，我國生產的部分鋼材品種達到了國際先進水平，為“中國制造”提供了堅實的原材料基礎。
打造“未來鋼廠”
前些年一提到鋼鐵，許多人腦海中自然會浮現出“產能過剩”“環(huán)境污染”等詞語。對此，高祥明并不諱言，“當然，回顧70年的發(fā)展變遷，我國鋼鐵工業(yè)也經歷了一些波折。特別是鋼鐵工業(yè)在高速發(fā)展時期積累的產能過剩、負債率過高、節(jié)能環(huán)保還不能很好地滿足人民日益增長的美好生活需要等突出問題，需要花大力氣去解決。”。
進入新時代，創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享，成為鋼鐵人的信念、堅守。2016～2018年，作為供給側結構性改革的先行者，中國鋼鐵行業(yè)累計壓減粗鋼產能1.5億噸以上，提前兩年完成“十三五”去產能目標任務，并且徹底清除了“地條鋼”毒瘤，市場環(huán)境明顯改善。中國有效化解鋼鐵過剩產能，為全球鋼鐵市場回暖做出了重大的貢獻。
實施超低排放、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，中國鋼鐵綠色發(fā)展成效顯著。2005～2018年，中鋼協重點統計鋼鐵企業(yè)噸鋼二氧化硫排放量由2.83千克下降到0.53千克，削減幅度高達81.3%；噸鋼煙粉塵排放量由2.18千克下降到0.56千克，削減幅度為74.3%。
對于鋼鐵工業(yè)的未來，業(yè)內人士做了這樣的描繪：未來鋼廠，將是一座城市的綠肺，將是5G應用的引領者，將實現全生命周期過程的實時、智能、可控，讓一切過程盡在掌握。
這一場景并不遙遠——在全球第二大鋼鐵企業(yè)寶鋼股份冷軋廠C008熱鍍鋅智能工廠你會看到，偌大的車間，無人車穿行其中，一臺臺機器人操作整齊劃一，充滿力量的美感。生產線上基本見不到工人，操作人員坐在屏幕前，“像打游戲一樣”完成生產。而且，寶鋼的寶山基地已經部署了中國聯通的5G網絡，在湛江東山基地部署了中國移動的5G網絡。在這兩個基地，目前已經能夠實現遠程“一鍵煉鋼”。螺旋管廠家會一直關注此事！
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