5月下旬以來，鋼材期貨產(chǎn)品螺紋鋼、線材以及熱軋卷板價格均出現(xiàn)企穩(wěn)回升的跡象，這是否意味著鋼鐵行業(yè)已經(jīng)走出“至暗”時刻?

　　廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受《證券日報》記者采訪時表示：“下半年的鋼鐵市場的行情還是主要取決于需求端。目前來看，需求端疲軟，鋼鐵實現(xiàn)全面復蘇言之尚早。”

　　庫存持續(xù)去化

　　今年以來，鋼鐵行業(yè)下游需求恢復不及預期，螺旋管價格呈低位震蕩行情，但成本端仍保持高位，鋼鐵行業(yè)經(jīng)營環(huán)境承受巨大壓力，盈利空間受到擠壓。

　　國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2023年前4個月，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)實現(xiàn)利潤總額3.9億元，同比下降99.4%。

　　5月下旬以來，鋼材期貨產(chǎn)品螺紋鋼、線材、熱軋卷板以及不銹鋼價格均出現(xiàn)企穩(wěn)回升跡象，給市場回暖帶來希望。截至6月13日收盤，螺紋鋼主力期貨價格為3741元/噸，較月初上漲8.28%;線材主力期貨價格為4248元/噸，較月初上漲 9.15%;熱軋卷板主力期貨價格為3848元/噸，較月初上漲7.94%;不銹鋼主力期貨價格為15200元/噸，較月初上漲3.40%。

　　川財證券分析師孫燦表示：“短期來看，鋼價反彈的持續(xù)性將取決于穩(wěn)增長政策力度。中長期來看，當前高端特鋼正處于供不應求的階段，國產(chǎn)替代迫切性正在提升，下游需求持續(xù)旺盛，整體看，當前鋼材剛需及投機性需求都相對較弱。”

　　上海鋼聯(lián)鋼材事業(yè)群板帶首席分析師曹劍勇對《證券日報》記者分析表示：“進入6月份后，鋼鐵產(chǎn)品價格回升的主核心矛盾在于庫存的持續(xù)去化，悲觀情緒得到改善，引發(fā)了一輪補庫行情。外加成本支撐，導致了這一輪價格回升空間。不過，近期漲幅較快，從而在淡季提前備庫，未來庫存或將由降轉增。這對于價格再度回升的空間相對有限。”

　　中信建投證券研報顯示，地產(chǎn)前端指標有邊際好轉跡象，后期隨著更多地產(chǎn)優(yōu)化政策發(fā)力，地產(chǎn)回暖將賦予需求的更大彈性。下半年隨著供需兩端的利多因素累積發(fā)酵，行業(yè)有望步入量、價、利的三重修復期。

　　對于未來下半年鋼鐵市場行情演繹，厚壁卷筒廠家認為，就下半年來看，隨著復蘇持續(xù)進行，國內(nèi)供需關系仍在逐步改善。而整個去庫周期逐步進入補庫周期，其底部呈現(xiàn)抬升的趨勢，預計下半年鋼鐵價格走勢或將優(yōu)于上半年，波動幅度或將減少。特別是對于下半年仍有GDP目標完成的預期，以及對于經(jīng)濟維穩(wěn)的預期，還有就是對于產(chǎn)量控制的預期。這些都有助于供需結構平衡，最終形成穩(wěn)定的調(diào)整區(qū)間。

　　鋼企對下半年行情判斷不一

　　記者以投資者身份致電鋼鐵行業(yè)上市公司，各公司對于當前鋼鐵市場行情判斷不一，有的企業(yè)抱定信心，認為下半年鋼鐵行業(yè)將延續(xù)復蘇態(tài)勢，有的企業(yè)卻明顯信心不足。

　　寶鋼股份董事會秘書室工作人員告訴《證券日報》記者：“2023年3月份以來，公司的下游需求有較為溫和緩慢的恢復。當前還是下游需求不振，需求的恢復不及預期。雖然市場環(huán)境不佳，很多鋼鐵企業(yè)出現(xiàn)了虧損，但公司通過持續(xù)努力保持了盈利。”

　　針對當前鋼鐵市場相對低迷的情況，上述工作人員介紹：“在削減成本方面公司持續(xù)發(fā)力，既要夯實鞏固此前削減的成果，也要進行智慧制造和產(chǎn)線方面的不斷深化和優(yōu)化;目前公司按照產(chǎn)能產(chǎn)量雙控組織安排生產(chǎn)。汽車制造業(yè)是公司的主要下游，下半年希望看到包括汽車制造業(yè)在內(nèi)的下游需求有更好的恢復。”

　　南鋼股份相關業(yè)務負責人向記者表示，針對鐵礦石的價格變動，公司已采取套保、對沖等有效手段應對。此外，公司在行業(yè)中凈利潤始終保持在前列，靠的是品種和原材料優(yōu)勢。可以說，公司生產(chǎn)先進鋼鐵材料，毛利能夠保持相對穩(wěn)定。

　　本鋼板材相關業(yè)務負責人向記者表示：“國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)回升，但房地產(chǎn)、基建及制造業(yè)用鋼需求偏弱。下半年鋼鐵市場不確定因素仍較大，預計鋼價總體或呈現(xiàn)弱勢震蕩走勢。”

　　林伯強認為：“鋼鐵市場的下行周期加速行業(yè)洗牌，實力較強的企業(yè)能夠挺過行業(yè)寒冬，而實力較弱的企業(yè)則被市場淘汰，將通過破產(chǎn)重整、企業(yè)兼并等多種方式進行優(yōu)化。當前，鋼鐵行業(yè)也存在思想痼疾，在市場上行期盲目擴張規(guī)模提高業(yè)績水平，而在下行期反思轉型升級。現(xiàn)實卻是在下行期企業(yè)維持經(jīng)營都困難重重，難以進行轉型升級。此外，鋼鐵行業(yè)轉型升級也面臨風險，受限于技術門檻和資本門檻，讓不少企業(yè)望而卻步。”

　　以*ST西鋼為例，公司業(yè)績在2021年和2022年均出現(xiàn)大幅虧損，目前公司已在尋求重組。公司相關業(yè)務負責人向記者表示：“公司繼續(xù)強化管理降本，深入推進低成本戰(zhàn)略，降低虧損;同時，采取積極措施調(diào)整產(chǎn)品結構，加大新產(chǎn)品研發(fā)穩(wěn)健運營，加快資金回籠，控制經(jīng)營開支，保證經(jīng)營活動現(xiàn)金流;此外，目前，公司正在開展重組工作，化解退市及相關債務風險。”

　　在采訪過程中，有業(yè)內(nèi)人士對記者坦言，目前來看，普鋼受到市場影響最大，特鋼的毛利雖有一定幅度的下滑，但業(yè)績水平尚可。鋼鐵行業(yè)整體需求恢復緩慢，雖然目前出現(xiàn)了上漲趨勢但不達預期。

　　“如其他大宗商品，鋼鐵行業(yè)的周期性通常上漲的時間很快，但下跌的時間會比較長，所以消化產(chǎn)能的時間也比較長。面對周期性的市場波動，鋼鐵企業(yè)能做的十分有限，產(chǎn)能嚴重過剩，只能降本增效。”林伯強如是說。