距離農(nóng)歷春節(jié)已經(jīng)不足一個月的時間，往年“冬儲”早已啟動，但今年大家似乎整體熱情不高。談及為何遲遲不開啟“冬儲”，鋼貿(mào)商們說得最多的原因是價格偏高，沒有達到心理價位。目前的螺旋鋼管價格是否真的偏高?

　　目前鋼價低于近2年同期水平

　　從11月份開始，鋼市開啟了一波上漲潮，螺紋鋼期貨和現(xiàn)貨價格均出現(xiàn)了明顯上漲。但值得注意的是，即便近期鋼價上漲較多，但無論是螺紋鋼現(xiàn)貨還是期貨的價格，仍處于近兩年同期的最低水平。

　　首先從近期大幅攀高的螺紋鋼期貨價格來看，12月21日，上期所螺紋鋼期貨主力合約震蕩上漲，收報4034點，大漲103點，漲幅為2.62%。但相較于2021同期的4473元/噸，下跌了439元/噸，跌幅達到了9.81%;較2020年同期的4316元/噸，下跌了282元/噸，跌幅達到了6.53%。

　　相較于期貨，螺紋鋼現(xiàn)貨價格回落得更為明顯。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，12月21日，國內(nèi)十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為4046元/噸，較2021同期的4858元/噸，下跌了812元/噸，跌幅達到了16.71%;較2020年同期的4446元/噸，下跌了400元/噸，跌幅達到了9%。

　　從數(shù)據(jù)上可以看出，目前的期螺和現(xiàn)貨價格相對于去年和前年的同期水平出現(xiàn)了非常明顯的回落，可以說單從價格而言，目前鋼價并沒有如大家口中所說的“太高”。

　　鋼廠利潤持續(xù)低位運行

　　既然鋼價低于近兩年水平，那么鋼廠的利潤如何?

　　很顯然，答案是否定的。今年以來，鋼廠不斷喊出“抱團取暖”“活下去”的口號;因為虧損，鋼廠自發(fā)性減產(chǎn)的消息也層出不窮。

　　雖然近期鋼價出現(xiàn)了較為明顯的上漲，但原燃料的價格漲幅更高。目前焦炭的第三輪提漲已經(jīng)全面落地，累計漲幅已經(jīng)超過300元/噸，并且近期部分廠家已經(jīng)開啟第四輪提漲。而鐵礦石期貨盤面的漲幅是黑色系中最大的，11月份至今已經(jīng)上漲了約40%。廢鋼價格也出現(xiàn)了一百多元的上漲。

　　原燃料價格的整體大幅上漲，導(dǎo)致鋼廠利潤依然沒有改善。據(jù)測算，12月16日，三級螺紋鋼即期毛利較上周出現(xiàn)了小幅回暖，但目前仍為負126元/噸，鋼廠盈利情況依然不佳。

　　涂塑螺旋管廠家認(rèn)為，就目前來看，原燃料價格短期內(nèi)難以出現(xiàn)大幅回調(diào)，而鋼市已經(jīng)逐步進入“需求淡季”鋼價難以出現(xiàn)大漲，因此整體鋼廠利潤也難以出現(xiàn)明顯上升。

　　目前的“高鋼價”只是市場的一個感覺，因為今年整體市場未能出現(xiàn)明顯起色，導(dǎo)致鋼貿(mào)商一直沒有賺到錢，因此對于未來的預(yù)期不是太強烈。而目前需求端近期又進入了淡季疲軟狀態(tài)，導(dǎo)致短期基本面依然薄弱，所以鋼貿(mào)企業(yè)的“冬儲”積極性不是很高。