鋼鐵業(yè)超低排放規(guī)定將助推行業(yè)整合
日期 : 2018-12-26標(biāo)簽: 架子管,架子管廠家,隆盛達(dá)
鋼鐵業(yè)超低排放規(guī)定將助推行業(yè)整合,據(jù)架子管廠家隆盛達(dá)了解,近日由中國環(huán)境報主辦的“鋼鐵行業(yè)推進(jìn)超低排放治理大氣污染技術(shù)研討會”召開,旨在探討鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展路徑和實用技術(shù),促進(jìn)鋼鐵行業(yè)超低排放改造。
雖然超低排放改造的文件尚未出臺,但鋼鐵行業(yè)的超低排放已勢在必行。一些企業(yè)已率先進(jìn)行超低排放改造的探索。對它們而言,成本無疑是最為關(guān)心的問題之一。
一、鋼鐵行業(yè)超低排放進(jìn)入倒計時
在71%的煤電機組實現(xiàn)超低排放后,今年的政府工作報告要求,推動鋼鐵等行業(yè)超低排放改造。
據(jù)架子管廠家隆盛達(dá)了解,2018年5月,環(huán)境部發(fā)布《鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案(征求意見稿)》(以下簡稱征求意見稿),明確新建(含搬遷)鋼鐵項目要全部達(dá)到超低排放水平。到2020年10月底前,京津冀及周邊、長三角、汾渭平原等大氣污染防治重點區(qū)域具備改造條件的鋼鐵企業(yè),基本完成超低排放改造;到2022年底前,珠三角、成渝、遼寧中部、武漢及其周邊、長株潭、烏昌等區(qū)域基本完成;到2025年底前,全國具備改造條件的鋼鐵企業(yè)力爭實現(xiàn)超低排放。
上述征求意見稿要求,燒結(jié)機頭煙氣、球團(tuán)焙燒煙氣在基準(zhǔn)含氧量16%條件下,顆粒物、二氧化硫、氮氧化物小時均值排放濃度分別不高于10、35、50毫克/立方米;其他污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物小時均值排放濃度分別不高于10、50、150毫克/立方米。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院節(jié)能環(huán)保中心主任劉濤認(rèn)為,雖然鋼鐵行業(yè)環(huán)保工作近10年來取得了積極進(jìn)展,二氧化硫、顆粒物等污染物噸鋼排放量降幅達(dá)到60%以上,但由于我國鋼產(chǎn)量太大,鋼鐵行業(yè)二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放量在全部工業(yè)行業(yè)中分別排名第三、第三、第一,因此仍是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的主戰(zhàn)場之一。
架子管廠家隆盛達(dá)了解到,加強鋼鐵行業(yè)污染防治已經(jīng)勢在必行,雖然國家對鋼鐵企業(yè)超低排放改造的時間表尚未正式出臺,但留給企業(yè)進(jìn)行改造的時間并不多,行業(yè)內(nèi)也基本上是參照征求意見稿中的時間指標(biāo)來推進(jìn)超低排放改造的。
二、高投入會使鋼企成本增加
與現(xiàn)行的國家特別排放限值的標(biāo)準(zhǔn)相比,征求意見稿中的標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格,因此對企業(yè)而言,超低排放帶來的成本上升,是一個不得不考慮的難題。
有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示,鋼鐵市場從2017年下半年到2018年市場價格回升很快,這得益于國家采取去產(chǎn)能、打擊地條鋼、取締不合法的鋼鐵產(chǎn)能等一系列措施。環(huán)保淘汰落后產(chǎn)能的同時也凈化了市場,調(diào)整了市場的公平競爭機制。(原文來著蘭格鋼鐵)
據(jù)架子管隆盛達(dá)了解,不過市場上對超低排放改造的積極性仍然存在冷熱參半的現(xiàn)象,超低排放改造的投入成本較大,鋼鐵企業(yè)都要算經(jīng)濟(jì)賬,目前真正完成改造的企業(yè)還不算多,從接觸的企業(yè)來看,主要還是以發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)為主。
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